起重机回转机构的调试一般是指回转减速机输出齿轮（简称小齿轮>与回转支承齿圈（简称大齿轮）啃合的齿侧间隙的调试。将齿侧间院调整合适，既保证小齿轮与大齿轮相互间不发生啃切，又保证起重机回转制动平稳。一般情况下都是利用小齿轮中心与回转减速机安装定位中心的偏心距，通过旋转回转减速机改变小齿轮与大齿轮的中心距，从而改变啃合的齿侧间隙来进行回转机构的调试。

由于起重机回转制动的摆晃是由回转减速机的原因引起的，而操作者往往误认为是齿侧间隙太大引起的，于是就试图通过旋转回转减速机来调小齿侧间隙，在回转减速机旋转→个螺孔位置后发现调试结果不理想，紧接着又旋转了一个螺孔位置。从实际调查、了解中知道，调试过程中旋转回转减速机时，与小齿轮啃合的大齿轮节圆径向全跳动正好较小，两齿轮能正常咱合，但从前述分析知道，此时咱合的齿侧间障很小或几乎没有，因而在调试完毕进行回转制动检查时，小齿轮与齿轮节圆径向全跳动较大的大齿轮轮齿啃合便发生干涉，结果大齿轮被小齿轮啃切。齿轮节圆径向全跳动越大的轮齿，被啃切现象越严重，这与实际观察的结果吻合。

应注意的几个问题

在装配和检修以及使用维护起重机回转机构时，都有可能进行回转机构的调试工作。为此，应从这次回转支承调试失误中吸取教训，掌握正确的操作方法，避免误调现象出现。 现就回转支承调试时应注意的问题总结如下，供参考。

①在进行回转支承调试前，必须找准大齿轮上齿轮节圆径向全跳动的轮齿和回转减速机小齿轮中心的偏心方向。

②必须在小齿轮与大齿轮上的齿轮节圆径向全跳动的轮齿啃合时才能进行回转支承调试，即才能旋转回转减速机，其目的是为了保证在回转支承调试过程中，小齿轮与大齿轮啃合不会产生干涉，大齿轮不可能被啃切。

③需要调试时，大多数情况下只需回转减速机旋转 个螺孔位置，极少数情况下需旋转二个螺孔位置，这与我厂多年来调试回转支承的实际情况基本－致。因此，回转减速机旋转 个螺孔位置后，若起重机在回转制动时摆晃仍无明显好转，不要盲目地将回转减速机旋转到第二个螺孔位置，而应先查找原因。

④根据回转支承小齿轮与大齿轮之间的齿轮传动特性，齿侧间隙应保证为中等值，尤其是最小齿侧间隙不应太小。

本文仅供参考